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几年前，当新能源汽车渗透率还是2%时，很多年轻消费者选择尝鲜，就如同购买一个电子产品一样，极大的包容了纯电的补能的缺点。而今天，新能源汽车渗透率已经超过20%进入第二个发展阶段，新能源汽车大面积进入老百姓的用车生活中，它所面对的消费群体大多不再是尝鲜人群了，而是主流大众，让产品开始追求品质、安全、可靠的用户口碑。新能源汽车，正在逐步回归汽车本该有的“内涵”。
从尝鲜到主流，这种用户群体的变化对于“蔚小理”来说是极具冲击性的，但对于占据中国市场大份额的中国品牌传统车企而言是先天的优势，这恰恰也是为什么号称“一辆等于三辆”的吉利汽车雷神旗舰电动SUV星越L Hi·P开启预售后，受到这么多人的密切关注。而在整个汽车行业中，吉利汽车加速走向电气化这一举动，也给其他传统车企新能源产品打了样。
让我们先来盘一下目前市场上三种新能源汽车EV、HEV、PHEV，三种类型如同三条赛道，以蔚来、小鹏为代表的纯电车队列，突出强调其动辄5、6秒的零百加速性能；以理想为代表的增程式技术路线，希望通过为电机供能的方式解决续航问题；近期大热的比亚迪混动，强调“刀片电池”带来的高效节能。但每条技术路径的优缺点都是显而易见的，纯电的补能焦虑，增程式一直受争议的能量传递效率问题，以及一些PHEV混动过度注重油耗，而不得不在性能上有所妥协。本质上，如今的多数消费者所需要的是一台能够让人开着省心、用着放心的车，而雷神电混技术的理念正是如此。
以搭载了雷神电混技术的星越L Hi·P为例，对外宣传的“一辆等于三辆”到底是不是营销噱头？经过细细分析我们看到，星越L Hi·P确实具有凭借一己之力实现“纯电动、增程式和插电混动”三辆电动车的产品属性于一身的实力。首先，星越L Hi·P的电池采用的是宁德时代领先的CTP技术。标配41.2kWh CTP平板电池，容量上近乎于一块纯电车的电池容量，最高续航245km。而截至目前，市场上的纯电动汽车的实际续航里程数差不多300km左右。因此，星越L Hi·P能够在CLTC工况下纯电跑到245km，被媒体和权威机构高度评价为“日常出行完全可以当做纯电车使用”也是情理之中的。
全球最高的3挡变频电驱DHT Pro作为吉利智能电动化转型的核心技术之一，具有 “双电机串联锁定”，以及“主电驱动”的雷神电驱可实现三挡变速。其中，“双电机串联锁定” 是星越L Hi·P独有的“纯电驱增程”锁定程序，使其进入增程模式。当电池电量不足时，雷神发动机凭借全球最高热效率43.32%为驱动发电机发电，为电池、电机和车上的其他设备供电，大大提升纯电车的续航里程。而“增程器”也可以像发电机一样直接为驱动电机供电，实现一次增程达1250km的纯电续航。
此外，3挡变频电驱DHT Pro“主电驱动”的雷神电驱可实现三挡变速，让电机负责大部分的工况，通过多用电实现节能。同时，DHT Pro可实现全速域并联，让发动机根据动力需求介入，从而更性能。放在驾驶场景中，起步时，匹配1挡大速比，能够实现弹射起步，当然，当高速行驶到80km/h以上时，3挡也能切换至2挡，爆发出2680N·m的超高扭矩，轻松完成超车。也很好地解决了新能源车后端加速跟不上的问题，一下就与市场上搭载单挡或 2 挡变速器的其他品牌区分开来。
雷神电混技术还是唯一可实现全动力域 FOTA 升级、支持全速域并联的混动系统。雷神与比亚迪DM-i相比，能耗差不多，但是动力性特别是高速状态下的动力会更加强劲，在节能、性能、智能等方面都实现了全球领先，难怪被业内人士赞为 " 混动领域天花板 "。
总结而言，就是“一辆等于三辆”的吉利雷神旗舰电动SUV星越 L Hi · P具有 " 纯电、增程、电混 " 三大电动技术，相当于选了一辆星越L Hi·P，就同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。更重要的是，星越L Hi·P的这三种模式可以任意切换，也就是说，用户可以根据自己当下的用车场景、需要，任意锁定其中一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电的蔚来、一台增程电动的理想，或是一台完全电混的比亚迪DMi。
所以雷神电混技术作为传统车企的出圈者，他所强调的是“一辆等于三辆”，即是市场的期待，也是电动车产品实力本该给予消费者的定心丸。作为中国品牌在新能源市场出圈的第一枪，吉利在电气化创新的同时，具备了多年技术沉淀带来的可靠性、品质感、和安全性，这也是主流消费群体最看重的特质，刷新了用户对于电动车功能和出行场景的认知，开创电动出行生活新纪元，让我们的对星越L Hi·P未来的市场表现多增添了一份信心。
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